Особенности тяговых и пусковых аккумуляторных батарей
В автомобильной промышленности применяются два вида аккумуляторов — тяговые и пусковые. Несмотря на схожие показатели емкости и номинального напряжения, они имеют существенные отличия. Причина этого в совершенно разном назначении и, соответственно, условиях работы.
Тяговые АКБ предназначены для обеспечения энергоснабжения электродвигателей автономных машин: погрузчиков, электрокаров, газонокосилок. Они выдают относительно небольшой ток в течение длительного времени. Из-за особенностей эксплуатации, такие АКБ часто подвергаются глубокому разряду.
Главные требования, предъявляемые к ним — надежность и долговечность. Ради этого производители готовы пожертвовать компактностью. Пластины в таких батареях толще, а промежутки между ними больше. Это увеличивает устойчивость к глубокому разряду и общий ресурс устройства. В результате они получаются намного более тяжелыми и громоздкими в сравнении с пусковыми.
Благодаря тому, что для тягового аккумулятора не важна возможность выдавать большой ток, кроме кислотных, производят щелочные аккумуляторы. Они отличаются значительно большей надежностью, но обладают высоким внутренним сопротивлением. Последнее не позволяет выдать пусковой ток, требуемый для работы электромотора стартера. Но для работы электромоторов его вполне достаточно.
У пусковых АКБ задача иная — они должны периодически выдавать ток в сотни ампер, требуемый стартеру при запуске двигателя внутреннего сгорания. Время работы стартера очень ограниченно, поэтому в нормальных условиях аккумуляторная батарея сильно разрядиться не успевает. Соответственно, заботиться о проблеме глубокого разряда смысла нет. Тут выходит на первый план емкость, максимальный ток и габариты. От последних, в числе прочего, зависит расход свинца и стоимость устройства. Поэтому пластины в таких АКБ более тонкие, что снижает их надежность.
Независимо от назначения, устройства содержат вредные свинцовые соединения и кислоту либо щелочь. После выхода из строя их необходимо отнести на пункт приема аккумуляторов б/у. Оттуда устройства отправляются на перерабатывающую фабрику, где их перерабатывают без вреда для экологии. В противном случае свинец и его соединения могут попасть в пищу и воду, вызывая серьезные проблемы здоровья.
